Unser
Wilbers-PA
ist die wohl komfortabelste Lösung die Federvorspannung zu justieren.
Mittels des Handrades, welches mit einem fahrzeugspeziefischen Halter am
Motorrad befestigt wird, kann die Niveaulage für den Sozuis- und/oder
Gepäckbetrieb angeglichen werden. Der Verstellbereich beträgt 10 mm .
Der X-PA bietet ihnen die Möglichkeit die Federvorspannung und somit das
Fahrzeugniveau mittels des mitgelieferten Steckschlüssels im
Handumdrehen zu justieren. Der rein mechanische Verstellmechanismus ist
enorm leicht und eignet sich aufgrund seiner Robustheit bestens für
enorme Belastungen. Der Verstellbereich beträgt 15 mm.
Der ZF-PA ist eine hydraulische Federvorspannung, welche
direkt am Federbein integriert ist. Der Vorteil liegt darin, dass kein
separates Handrad am Fahrzeug montiert werden muss. Speziell aktuelle
Motorradmodelle bieten heutzutage kaum Platz für ein externes Handrad.
Leicht zugänglich und ohne viel Kraftaufwand lässt sich die
Federvorspannung um bis zu 15 mm justieren.
Der
E-PA ist eine elektrohydraulische Federvorspannung. Dieses
System ist exklusiv für unsere WESA-X Federbeine erhältlich. An der
Bedieneinheit des WESA-X Systems lässt sich das Fahrzeugniveau somit
blitzschnell per Knopfdruck für unterschiedlichste Beladungszustände in 5
Stufen justieren.
Ohne_Titel_1
Mit
der Wilbers Höhenverstellung kann die Länge des Federbeins über ein Gewinde
an der unteren Aufnahme um ±5 mm justiert werden. In der Regel ist dies auch möglich während das Federbein montiert ist.
Je nach Motorrad lässt sich somit die Sitzhöhe um bis zu ±15 mm
verstellen. Auf der Rennstrecke eignet sich die Höhenverstellung bestens, um
den Nachlauf und damit das Einlenkverhalten des Motorrades zu beeinflussen.
In Serie besitzt das Federbein der Aprilia Tuono V4 1100 Factory KG merklich zu viel Zugstufendämpfung. Das Wilbers-Federbein wurde in der Zug- und Druckstufendämpfung optimiert.
So bietet es auch einen größeren Verstellbereich als das ab Werk verbaute Federbein.
So erzielt Wilbers ein deutlich verbessertes Fahrverhalten, was die Fahrsicherheit wesentlich erhöht.
Alle Erfahrungen und Entwicklungen unseres Rennsportteams fließen direkt in die, an die Fahrer individuell angepasste, Abstimmung des Federbeins ein. So erhalten Sie ein echtes Race-Replika-Federbein aus dem Hause Wilbers!
Ab Werk wird die Gabel mit linearen Gabelfedern gebaut. Auch die Wilbers-Lösung setzt auf lineare Gabelfedern, jedoch mit variablen Abstufungen je nach Fahrergewicht, Einsatzzweck oder beim Einsatz auf der Rennstrecke der Witterung.
Je nach Einsatzzweck empfehlen wir SAE5- oder GP5-Gabelöl, wobei sich die GP5-Variante besonders für den Einsatz auf der Rennstrecke eignet.
Beim Wilbers-Umbau sind die Negativfederwege und das Ansprechverhalten darauf optimiert.
Die Basisausführung des Wilbers Adjust Line Monoshocks wartet
mit derselben Technik auf, wie die aufwändigeren Versionen. Der
Unterschied liegt im Verzicht auf den außenliegenden Ausgleichsbehälter
und die Einstellmöglichkeiten in der Druckstufe. Sie macht
keine Kompromisse in punkto Ansprechverhalten und Haltbarkeit.
Radialkolben, Nasslaufführung, teflongeführte Pendellager und weitere
Merkmale definieren hier den Standard für ein Basis-Federbein
neu. Selbstverständlich ist auch hier die Federbasis stufenlos und
die Zugstufe durch ein offenes Bleedsystem mit 22 Klicks über
einen extrem breiten Bereich einstellbar. Das Federbein ist mit vielen
Extras aus dem Hause Wilbers nachrüstbar.
Produkt kann von der Abbildung abweichen.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Bitte geben Sie einen RAL-Code an!
Wählen Sie Ihre Variante:
Angaben in mm, bezogen auf die Fahrwerkshöhe
Höhenverstellung in Verbindung mit Tieferlegung nur eingeschränkt möglich
RAL
Eine Übersicht der möglichen RAL Farben finden Sie hier
Deutsch 
English
Motorrad
