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KTM | 890 Adventure | KTM R2 Adventure | Anno di immatricolazione
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Informazioni prodotto
La KTM 890 Adventure | La R2 Adventure è dotata di serie di molle forcella lineari. Tuttavia, le molle della forcella di questa motocicletta danno la sensazione di diventare più morbide, ad esempio in frenata. Ciò conferisce al veicolo un aspetto poco armonioso e riduce la stabilità a scapito della sicurezza di guida.
Wilbers utilizza molle progressive e più dure che forniscono un feedback significativamente migliore e quindi aumentano la sicurezza.
KTM ha installato una molla relativamente dura sull'ammortizzatore posteriore, che non si comprime quasi per niente quando incontra buche e dossi, nonostante l'enorme escursione di 200 mm.
Una molla più morbida con smorzamento di estensione e compressione regolato non solo aumenta sensibilmente la sicurezza e la stabilità di guida, ma anche il comfort.
La geometria del telaio sugli assi anteriore e posteriore è stata opportunamente modificata dalla soluzione Wilbers. Di serie, il veicolo ha una corsa negativa della molla leggermente troppo piccola, per cui l'ammortizzatore Wilbers è un po' più lungo, mentre l'altezza del sedile rimane invariata.
La versione base del monoammortizzatore Wilbers Adjust Line è in attesa utilizzando la stessa tecnologia delle versioni più elaborate. IL La differenza sta nell'omissione del vaso di espansione esterno e le possibilità di regolazione nella fase di pressione. lei lo fa nessun compromesso in termini di reattività e durata. Pistoni radiali, guide a bagno d'olio, cuscinetti autoallineanti guidati in Teflon e altro ancora Le caratteristiche definiscono lo standard per un ammortizzatore di base nuovo. Naturalmente anche la base a molla è continua e la fase di rimbalzo è regolata da un sistema di spurgo aperto con 22 clic su regolabile su un intervallo estremamente ampio. L'ammortizzatore è dotato di molti Gli optional Wilbers possono essere aggiunti successivamente.
Il prodotto potrebbe differire dall'illustrazione.
Wilbers utilizza molle progressive e più dure che forniscono un feedback significativamente migliore e quindi aumentano la sicurezza.
KTM ha installato una molla relativamente dura sull'ammortizzatore posteriore, che non si comprime quasi per niente quando incontra buche e dossi, nonostante l'enorme escursione di 200 mm.
Una molla più morbida con smorzamento di estensione e compressione regolato non solo aumenta sensibilmente la sicurezza e la stabilità di guida, ma anche il comfort.
La geometria del telaio sugli assi anteriore e posteriore è stata opportunamente modificata dalla soluzione Wilbers. Di serie, il veicolo ha una corsa negativa della molla leggermente troppo piccola, per cui l'ammortizzatore Wilbers è un po' più lungo, mentre l'altezza del sedile rimane invariata.
La versione base del monoammortizzatore Wilbers Adjust Line è in attesa utilizzando la stessa tecnologia delle versioni più elaborate. IL La differenza sta nell'omissione del vaso di espansione esterno e le possibilità di regolazione nella fase di pressione. lei lo fa nessun compromesso in termini di reattività e durata. Pistoni radiali, guide a bagno d'olio, cuscinetti autoallineanti guidati in Teflon e altro ancora Le caratteristiche definiscono lo standard per un ammortizzatore di base nuovo. Naturalmente anche la base a molla è continua e la fase di rimbalzo è regolata da un sistema di spurgo aperto con 22 clic su regolabile su un intervallo estremamente ampio. L'ammortizzatore è dotato di molti Gli optional Wilbers possono essere aggiunti successivamente.
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Caratteristiche speciali di questo prodotto
Miglioramenti rispetto all'equipaggiamento standard del tuo veicolo
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+5
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