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KTM | 890 Adventure | KTM R2 Adventure | Année de fabrication
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Informations produit
L'aventure KTM 890 | Le R2 Adventure est équipé de ressorts de fourche linéaires installés en standard. Cependant, ces ressorts de fourche sur cette moto donnent la sensation de devenir plus souples, par exemple lors du freinage. Cela donne au véhicule une apparence disharmonieuse et réduit la stabilité au détriment de la sécurité de conduite.
Wilbers utilise des ressorts progressifs et plus durs qui offrent un retour d'information nettement meilleur et augmentent ainsi la sécurité.
KTM a installé un ressort relativement dur sur l'amortisseur arrière, qui ne se comprime pratiquement pas lors des chocs sur les nids-de-poule et les bosses, malgré l'énorme débattement de 200 mm.
Un ressort plus souple avec un amortissement de détente et de compression ajusté augmente non seulement sensiblement la sécurité et la stabilité de conduite, mais également le confort.
La géométrie du châssis sur les essieux avant et arrière est judicieusement ajustée par la solution Wilbers. De série, le véhicule a un débattement de ressort légèrement trop faible, donc l'amortisseur Wilbers est un peu plus long, tandis que la hauteur du siège reste la même.
La version de base du Wilbers Adjust Line Monoshock vous attend utilisant la même technologie que les versions plus élaborées. Le La différence réside dans l'omission du vase d'expansion externe et les possibilités de réglage au niveau de la pression. elle le fait aucun compromis en termes de réactivité et de durabilité. Pistons radiaux, guides de fonctionnement humides, roulements auto-alignants guidés en téflon et plus encore Les caractéristiques définissent la norme pour un amortisseur de base nouveau. Bien entendu, la base à ressort est également réglable en continu et le niveau de rebond est réglé par un système de purge ouvert avec 22 clics réglable sur une plage extrêmement large. L'amortisseur est équipé de nombreux Les extras de Wilbers peuvent être installés ultérieurement.
Le produit peut différer de l'illustration.
Wilbers utilise des ressorts progressifs et plus durs qui offrent un retour d'information nettement meilleur et augmentent ainsi la sécurité.
KTM a installé un ressort relativement dur sur l'amortisseur arrière, qui ne se comprime pratiquement pas lors des chocs sur les nids-de-poule et les bosses, malgré l'énorme débattement de 200 mm.
Un ressort plus souple avec un amortissement de détente et de compression ajusté augmente non seulement sensiblement la sécurité et la stabilité de conduite, mais également le confort.
La géométrie du châssis sur les essieux avant et arrière est judicieusement ajustée par la solution Wilbers. De série, le véhicule a un débattement de ressort légèrement trop faible, donc l'amortisseur Wilbers est un peu plus long, tandis que la hauteur du siège reste la même.
La version de base du Wilbers Adjust Line Monoshock vous attend utilisant la même technologie que les versions plus élaborées. Le La différence réside dans l'omission du vase d'expansion externe et les possibilités de réglage au niveau de la pression. elle le fait aucun compromis en termes de réactivité et de durabilité. Pistons radiaux, guides de fonctionnement humides, roulements auto-alignants guidés en téflon et plus encore Les caractéristiques définissent la norme pour un amortisseur de base nouveau. Bien entendu, la base à ressort est également réglable en continu et le niveau de rebond est réglé par un système de purge ouvert avec 22 clics réglable sur une plage extrêmement large. L'amortisseur est équipé de nombreux Les extras de Wilbers peuvent être installés ultérieurement.
Le produit peut différer de l'illustration.
Caractéristiques spéciales de ce produit
Améliorations par rapport à l'équipement standard de votre véhicule
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