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Triumph | Tiger 900 Rally Pro | C701 | Année de fabrication
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Informations produit
De série, la fourche est dotée d'un ressort très souple. La solution Wilbers utilise des ressorts légèrement plus durs et progressifs.
Sur l'amortisseur arrière, la raideur du ressort est réglée à l'aide d'un ressort légèrement plus dur, en conjonction avec un amortissement optimisé en détente et en compression.
La géométrie du châssis sur les essieux avant et arrière est judicieusement ajustée grâce au débattement négatif du ressort. À l'origine, le véhicule avait un débattement négatif très élevé. Ceux-ci sont réglés par une jambe de force légèrement plus courte afin que la hauteur d'assise d'origine soit maintenue.
Il en résulte de meilleures caractéristiques de conduite et une meilleure maniabilité, ce qui contribue également à un comportement de conduite sûr.
Sur cet amortisseur, le vase d'expansion est relié à une conduite tressée en acier
ci-joint. Cela en fait l'alternative idéale pour les motos de route
avec des problèmes d'espace. Le tuyau flexible permet
installer le vase d'expansion partout où il y a de la place, par exemple
à l'arrière du cadre, où les courants d'air du flux d'air assurent le refroidissement
prendre soin de. Les boutons de réglage pour la vitesse basse et haute
La gamme de niveaux de pression, chacun réglable en 22 étapes, est bien
accessible de l'extérieur. Le niveau de rebond peut être ajusté par un système de purge ouvert
22 positions et la base à ressort peut être réglée en continu.
Le produit peut différer de l'illustration.
Le produit peut différer de l'illustration.
Note:
Précharge hydraulique des ressorts recommandée.
Caractéristiques spéciales de ce produit
Améliorations par rapport à l'équipement standard de votre véhicule
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