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Triumph | Speed Twin | DD04 | Année de fabrication
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Informations produit
Les ressorts de l'amortisseur Triumph Speed ​​​​Twin DD04 sont livrés en usine avec une faible valeur de blocage, ce qui signifie que le deuxième taux de ressort intervient très rapidement et que le confort de conduite est perdu.
Nous utilisons également des ressorts progressifs, mais nos ressorts offrent plus de confort car les ressorts de fourche nouvellement conçus ont une meilleure valeur de blocage, ce qui signifie que le deuxième taux de ressort plus dur est atteint plus tard.
De plus, l'amortissement en détente et en compression a été optimisé.
Notre conversion de châssis permet une meilleure réponse de la fourche. Ceci est réalisé en remplaçant les ressorts de fourche linéaires par des ressorts de fourche progressifs. Le deuxième taux de ressort offre également une réserve plus importante.
La géométrie du châssis sur les essieux avant et arrière a été optimisée grâce à un débattement négatif des ressorts.
Après un lifting, notre amortisseur Type 632 porte désormais le vase d'expansion sur un composant fraisé en aluminium de haute qualité. Cela rend l'amortisseur nettement plus compact et encore plus universellement applicable. La nouvelle valve de compression « blow-off », qui est une combinaison de valve à haute et basse vitesse, est également une nouveauté. Avec une plage de réglage de 22 clics, il vous permet d'ajuster le réglage plus facilement et plus précisément - que vous préfériez une coupe sportive ou confortable. Comme d'habitude, la précharge du ressort réglable en continu et l'amortissement de détente, qui peuvent également être réglés en 22 clics, font partie de l'équipement standard de ces amortisseurs. De plus, la technologie du piston radial et un guidage humide garantissent une réponse très sensible et une durée de vie maximale.
Le produit peut différer de l'illustration.
Nous utilisons également des ressorts progressifs, mais nos ressorts offrent plus de confort car les ressorts de fourche nouvellement conçus ont une meilleure valeur de blocage, ce qui signifie que le deuxième taux de ressort plus dur est atteint plus tard.
De plus, l'amortissement en détente et en compression a été optimisé.
Notre conversion de châssis permet une meilleure réponse de la fourche. Ceci est réalisé en remplaçant les ressorts de fourche linéaires par des ressorts de fourche progressifs. Le deuxième taux de ressort offre également une réserve plus importante.
La géométrie du châssis sur les essieux avant et arrière a été optimisée grâce à un débattement négatif des ressorts.
Après un lifting, notre amortisseur Type 632 porte désormais le vase d'expansion sur un composant fraisé en aluminium de haute qualité. Cela rend l'amortisseur nettement plus compact et encore plus universellement applicable. La nouvelle valve de compression « blow-off », qui est une combinaison de valve à haute et basse vitesse, est également une nouveauté. Avec une plage de réglage de 22 clics, il vous permet d'ajuster le réglage plus facilement et plus précisément - que vous préfériez une coupe sportive ou confortable. Comme d'habitude, la précharge du ressort réglable en continu et l'amortissement de détente, qui peuvent également être réglés en 22 clics, font partie de l'équipement standard de ces amortisseurs. De plus, la technologie du piston radial et un guidage humide garantissent une réponse très sensible et une durée de vie maximale.
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Caractéristiques spéciales de ce produit
Améliorations par rapport à l'équipement standard de votre véhicule
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