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Triumph | Speed Twin | DD04 | Año del modelo
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Información del producto
Los muelles del amortiguador Triumph Speed ​​​​Twin DD04 salen de fábrica con un valor de bloqueo bajo, lo que significa que el segundo valor de resorte entra en acción muy rápidamente y se pierde comodidad de conducción.
También utilizamos resortes progresivos, pero nuestros resortes ofrecen más comodidad porque los resortes de horquilla de nuevo diseño tienen un mejor valor de bloque, lo que significa que la segunda tasa de resorte más dura se alcanza más tarde. Además, se han optimizado la amortiguación de rebote y compresión.
Nuestra conversión de chasis logra una mejor respuesta de la horquilla. Esto se consigue sustituyendo los resortes de horquilla lineales por resortes de horquilla progresivos. El segundo tipo de resorte también proporciona una reserva mayor.
La geometrÃa del chasis en los ejes delantero y trasero se optimizó mediante un recorrido de resorte negativo.
Después de un lavado de cara, nuestro amortiguador Tipo 632 ahora lleva el tanque de expansión en un componente fresado de aluminio de alta calidad. Esto hace que el amortiguador sea significativamente más compacto y aún más universalmente aplicable. También es nueva la válvula de compresión "blow-off", que es una combinación de válvula de alta y baja velocidad. Con un rango de ajuste de 22 clics, le permite ajustar la configuración con mayor facilidad y precisión, ya sea que prefiera un ajuste deportivo o cómodo. Como es habitual, la precarga de muelle regulable de forma continua y la amortiguación de rebote, que también se puede regular en 22 clics, forman parte del equipamiento de serie de estos amortiguadores. Además, la tecnologÃa de pistones radiales y una guÃa de funcionamiento húmedo garantizan la respuesta más sensible y la máxima vida útil.
El producto puede diferir de la ilustración.
También utilizamos resortes progresivos, pero nuestros resortes ofrecen más comodidad porque los resortes de horquilla de nuevo diseño tienen un mejor valor de bloque, lo que significa que la segunda tasa de resorte más dura se alcanza más tarde. Además, se han optimizado la amortiguación de rebote y compresión.
Nuestra conversión de chasis logra una mejor respuesta de la horquilla. Esto se consigue sustituyendo los resortes de horquilla lineales por resortes de horquilla progresivos. El segundo tipo de resorte también proporciona una reserva mayor.
La geometrÃa del chasis en los ejes delantero y trasero se optimizó mediante un recorrido de resorte negativo.
Después de un lavado de cara, nuestro amortiguador Tipo 632 ahora lleva el tanque de expansión en un componente fresado de aluminio de alta calidad. Esto hace que el amortiguador sea significativamente más compacto y aún más universalmente aplicable. También es nueva la válvula de compresión "blow-off", que es una combinación de válvula de alta y baja velocidad. Con un rango de ajuste de 22 clics, le permite ajustar la configuración con mayor facilidad y precisión, ya sea que prefiera un ajuste deportivo o cómodo. Como es habitual, la precarga de muelle regulable de forma continua y la amortiguación de rebote, que también se puede regular en 22 clics, forman parte del equipamiento de serie de estos amortiguadores. Además, la tecnologÃa de pistones radiales y una guÃa de funcionamiento húmedo garantizan la respuesta más sensible y la máxima vida útil.
El producto puede diferir de la ilustración.
Características especiales de este producto
Mejoras respecto al equipamiento de serie de su vehículo
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