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Kawasaki | Z 900 | ZR900S / ZR900V | Année de fabrication
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Informations produit
Notre conversion de châssis offre une meilleure réponse de la fourche.
Ceci est réalisé en remplaçant les ressorts de fourche linéaires par des ressorts de fourche progressifs. Le deuxième taux de ressort offre une plus grande réserve.
De série, l'amortisseur dispose d'un niveau d'amortissement en détente relativement élevé, nous avons donc légèrement augmenté la raideur du ressort et ajusté l'amortissement en détente et en compression. Cela a également entraîné un réglage de la géométrie du châssis des essieux avant et arrière grâce à la course négative du ressort.
Notre conversion offre également une plage de réglage nettement plus large que la série.
Sur cet amortisseur, le vase d'expansion est relié à une conduite tressée en acier ci-joint. Cela en fait l'alternative idéale pour les motos de route avec des problèmes d'espace. Le tuyau flexible permet installer le vase d'expansion partout où il y a de la place, par exemple à l'arrière du cadre, où les courants d'air du flux d'air assurent le refroidissement prendre soin de. Les boutons de réglage pour la vitesse basse et haute La gamme de niveaux de pression, chacun réglable en 22 étapes, est bien accessible de l'extérieur. Le niveau de rebond peut être ajusté par un système de purge ouvert 22 positions et la base à ressort peut être réglée en continu.
Le produit peut différer de l'illustration.
Ceci est réalisé en remplaçant les ressorts de fourche linéaires par des ressorts de fourche progressifs. Le deuxième taux de ressort offre une plus grande réserve.
De série, l'amortisseur dispose d'un niveau d'amortissement en détente relativement élevé, nous avons donc légèrement augmenté la raideur du ressort et ajusté l'amortissement en détente et en compression. Cela a également entraîné un réglage de la géométrie du châssis des essieux avant et arrière grâce à la course négative du ressort.
Notre conversion offre également une plage de réglage nettement plus large que la série.
Sur cet amortisseur, le vase d'expansion est relié à une conduite tressée en acier ci-joint. Cela en fait l'alternative idéale pour les motos de route avec des problèmes d'espace. Le tuyau flexible permet installer le vase d'expansion partout où il y a de la place, par exemple à l'arrière du cadre, où les courants d'air du flux d'air assurent le refroidissement prendre soin de. Les boutons de réglage pour la vitesse basse et haute La gamme de niveaux de pression, chacun réglable en 22 étapes, est bien accessible de l'extérieur. Le niveau de rebond peut être ajusté par un système de purge ouvert 22 positions et la base à ressort peut être réglée en continu.
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Caractéristiques spéciales de ce produit
Améliorations par rapport à l'équipement standard de votre véhicule
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