Unser
Wilbers-PA
ist die wohl komfortabelste Lösung die Federvorspannung zu justieren.
Mittels des Handrades, welches mit einem fahrzeugspeziefischen Halter am
Motorrad befestigt wird, kann die Niveaulage für den Sozuis- und/oder
Gepäckbetrieb angeglichen werden. Der Verstellbereich beträgt 10 mm .
Der X-PA bietet ihnen die Möglichkeit die Federvorspannung und somit das
Fahrzeugniveau mittels des mitgelieferten Steckschlüssels im
Handumdrehen zu justieren. Der rein mechanische Verstellmechanismus ist
enorm leicht und eignet sich aufgrund seiner Robustheit bestens für
enorme Belastungen. Der Verstellbereich beträgt 15 mm.
Der ZF-PA ist eine hydraulische Federvorspannung, welche
direkt am Federbein integriert ist. Der Vorteil liegt darin, dass kein
separates Handrad am Fahrzeug montiert werden muss. Speziell aktuelle
Motorradmodelle bieten heutzutage kaum Platz für ein externes Handrad.
Leicht zugänglich und ohne viel Kraftaufwand lässt sich die
Federvorspannung um bis zu 15 mm justieren.
Der
E-PA ist eine elektrohydraulische Federvorspannung. Dieses
System ist exklusiv für unsere WESA-X Federbeine erhältlich. An der
Bedieneinheit des WESA-X Systems lässt sich das Fahrzeugniveau somit
blitzschnell per Knopfdruck für unterschiedlichste Beladungszustände in 5
Stufen justieren.
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Mit
der Wilbers Höhenverstellung kann die Länge des Federbeins über ein Gewinde
an der unteren Aufnahme um ±5 mm justiert werden. In der Regel ist dies auch möglich während das Federbein montiert ist.
Je nach Motorrad lässt sich somit die Sitzhöhe um bis zu ±15 mm
verstellen. Auf der Rennstrecke eignet sich die Höhenverstellung bestens, um
den Nachlauf und damit das Einlenkverhalten des Motorrades zu beeinflussen.
Mit dem "EDS" - Fahrwerk hat KTM ein sehr gutes, zukunftsweisendes Fahrwerk entwickelt.
Wir bieten mit unserer WESA Technologie die Möglichkeit, dieses Fahrwerk auf Ihre persönlichen Bedürfnisse individuell anzupassen. Dabei erfolgt unter Berücksichtigung des Fahrergewichts sowie dessen Zuladung und des Einsatzzweckes eine individuelle Dämpfercharakteristik und -anpassung.
Des Weiteren können Tieferlegungswünsche in Form der entsprechenden Dämpferlänge realisiert werden, sodass ein maßgeschneidertes Fahrwerk am Ende der Produktion für Sie bereitsteht.
Schauen Sie dazu im unteren Menü welche Optionen wir für Ihr Modell anbieten.
Produkt kann von der Abbildung abweichen.
Hinweis: Für den Umbau des Federbeines mit Tieferlegung -25mm ist außerdem der Gabelumbau spezial notwendig.Für den Umbau des Federbeines mit Tieferlegung -25mm ist außerdem der Gabelumbau spezial notwendig.Für den Umbau des Federbeines mit Tieferlegung -50mm ist außerdem der Gabelumbau spezial notwendig.Für den Umbau des Federbeines ist außerdem der Gabelumbau empfohlen.Für den Umbau des Federbeines ist außerdem der Gabelumbau empfohlen.Für den Umbau des Federbeines mit Tieferlegung -50mm ist außerdem der Gabelumbau spezial notwendig.
Beim Umbau von ESA auf WESA bleibt die Funktionalität des EDS-Fahrwerkes vollständig erhalten. Für die Verkupplung mit dem WESA-System ist die Einsendung Ihres original EDS Federbeins erforderlich. Die Montagekosten belaufen sich auf 99,- pro Federbein.
Beim Umbau von ESA auf WESA bleibt die Funktionalität des EDS-Fahrwerkes vollständig erhalten. Für die Verkupplung mit dem WESA-System ist die Einsendung Ihres original EDS Federbeins erforderlich. Die Montagekosten belaufen sich auf 99,- pro Federbein.
Beim Umbau von ESA auf WESA bleibt die Funktionalität des EDS-Fahrwerkes vollständig erhalten. Für die Verkupplung mit dem WESA-System ist die Einsendung Ihres original EDS Federbeins erforderlich. Die Montagekosten belaufen sich auf 99,- pro Federbein.
Beim Umbau von ESA auf WESA bleibt die Funktionalität des EDS-Fahrwerkes vollständig erhalten. Für die Verkupplung mit dem WESA-System ist die Einsendung Ihres original EDS Federbeins erforderlich. Die Montagekosten belaufen sich auf 99,- pro Federbein.
Beim Umbau von ESA auf WESA bleibt die Funktionalität des EDS-Fahrwerkes vollständig erhalten. Für die Verkupplung mit dem WESA-System ist die Einsendung Ihres original EDS Federbeins erforderlich. Die Montagekosten belaufen sich auf 99,- pro Federbein.
Beim Umbau von ESA auf WESA bleibt die Funktionalität des EDS-Fahrwerkes vollständig erhalten. Für die Verkupplung mit dem WESA-System ist die Einsendung Ihres original EDS Federbeins erforderlich. Die Montagekosten belaufen sich auf 99,- pro Federbein.
Für den Umbau des Federbeines ist außerdem der Gabelumbau empfohlen.Für den Umbau des Federbeines mit Tieferlegung -25mm ist außerdem der Gabelumbau spezial notwendig.Für den Umbau des Federbeines mit Tieferlegung -25mm ist außerdem der Gabelumbau spezial notwendig.Für den Umbau des Federbeines mit Tieferlegung -50mm ist außerdem der Gabelumbau spezial notwendig.Für den Umbau des Federbeines ist außerdem der Gabelumbau empfohlen.Für den Umbau des Federbeines ist außerdem der Gabelumbau empfohlen.Für den Umbau des Federbeines mit Tieferlegung -50mm ist außerdem der Gabelumbau spezial notwendig.