Unser
Wilbers-PA
ist die wohl komfortabelste Lösung die Federvorspannung zu justieren.
Mittels des Handrades, welches mit einem fahrzeugspeziefischen Halter am
Motorrad befestigt wird, kann die Niveaulage für den Sozuis- und/oder
Gepäckbetrieb angeglichen werden. Der Verstellbereich beträgt 10 mm .
Der X-PA bietet ihnen die Möglichkeit die Federvorspannung und somit das
Fahrzeugniveau mittels des mitgelieferten Steckschlüssels im
Handumdrehen zu justieren. Der rein mechanische Verstellmechanismus ist
enorm leicht und eignet sich aufgrund seiner Robustheit bestens für
enorme Belastungen. Der Verstellbereich beträgt 15 mm.
Der ZF-PA ist eine hydraulische Federvorspannung, welche
direkt am Federbein integriert ist. Der Vorteil liegt darin, dass kein
separates Handrad am Fahrzeug montiert werden muss. Speziell aktuelle
Motorradmodelle bieten heutzutage kaum Platz für ein externes Handrad.
Leicht zugänglich und ohne viel Kraftaufwand lässt sich die
Federvorspannung um bis zu 15 mm justieren.
Der
E-PA ist eine elektrohydraulische Federvorspannung. Dieses
System ist exklusiv für unsere WESA-X Federbeine erhältlich. An der
Bedieneinheit des WESA-X Systems lässt sich das Fahrzeugniveau somit
blitzschnell per Knopfdruck für unterschiedlichste Beladungszustände in 5
Stufen justieren.
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Mit
der Wilbers Höhenverstellung kann die Länge des Federbeins über ein Gewinde
an der unteren Aufnahme um ±5 mm justiert werden. In der Regel ist dies auch möglich während das Federbein montiert ist.
Je nach Motorrad lässt sich somit die Sitzhöhe um bis zu ±15 mm
verstellen. Auf der Rennstrecke eignet sich die Höhenverstellung bestens, um
den Nachlauf und damit das Einlenkverhalten des Motorrades zu beeinflussen.
Bei der Honda NC 750 XA/XS (RH09) wurde die Sitzhöhe im Vergleich zum Vorgänger von 830mm auf 800mm reduziert.
Original besitzt die Gabel progressive Federn, wobei die erste Federrate zu gering ist und dadurch auch frühzeitig in die zweite, deutlich zu harte Federrate wechselt.
Wir verwenden hier zunächst geringfügig härtere, in der zweiten Federrate jedoch weichere, progressive Federn. Bei diesem Umbau ergibt sich ein besseres Ansprechverhalten der Gabel.
Auf dem hinterem Federbein ist ab Werk ebenfalls eine progressive Feder verbaut, welche einen schlechten Blockwert besitzt, und so dauerhaft die zweite, abermals zu harte Feder beansprucht.
Unsere Lösung setzt auf lineare Federn auf dem Federbein, im Zusammenspiel mit einer optimierter Zug- und Druckstufendämpfung.
Die Fahrwerksgeometrie auf der Vorder- und Hinterachse wurde über die Negativfederwege sinnvoll angepaaat um die serienmäßig geringfügig zu hohen Negativfederwerge zu korrigieren.
So ergibt sich ein sicheres Fahrverhalten und besseres Handling.
Ecoline 540 TS Road Ø 46 mm
Die günstige Stereo-Alternative.
Stufenlose Verstellung der Federvorspannung mittels mitgeliefertem Hakenschlüssel.
Mit Radialkolben und progressivem Shimpaket immer die optimale Dämpfung.
Hochwertige, wartungsfreie Pendellager versprechen ein langes und gesundes Leben.