Unser
Wilbers-PA
ist die wohl komfortabelste Lösung die Federvorspannung zu justieren.
Mittels des Handrades, welches mit einem fahrzeugspeziefischen Halter am
Motorrad befestigt wird, kann die Niveaulage für den Sozuis- und/oder
Gepäckbetrieb angeglichen werden. Der Verstellbereich beträgt 10 mm .
Der X-PA bietet ihnen die Möglichkeit die Federvorspannung und somit das
Fahrzeugniveau mittels des mitgelieferten Steckschlüssels im
Handumdrehen zu justieren. Der rein mechanische Verstellmechanismus ist
enorm leicht und eignet sich aufgrund seiner Robustheit bestens für
enorme Belastungen. Der Verstellbereich beträgt 15 mm.
Der ZF-PA ist eine hydraulische Federvorspannung, welche
direkt am Federbein integriert ist. Der Vorteil liegt darin, dass kein
separates Handrad am Fahrzeug montiert werden muss. Speziell aktuelle
Motorradmodelle bieten heutzutage kaum Platz für ein externes Handrad.
Leicht zugänglich und ohne viel Kraftaufwand lässt sich die
Federvorspannung um bis zu 15 mm justieren.
Der
E-PA ist eine elektrohydraulische Federvorspannung. Dieses
System ist exklusiv für unsere WESA-X Federbeine erhältlich. An der
Bedieneinheit des WESA-X Systems lässt sich das Fahrzeugniveau somit
blitzschnell per Knopfdruck für unterschiedlichste Beladungszustände in 5
Stufen justieren.
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Mit
der Wilbers Höhenverstellung kann die Länge des Federbeins über ein Gewinde
an der unteren Aufnahme um ±5 mm justiert werden. In der Regel ist dies auch möglich während das Federbein montiert ist.
Je nach Motorrad lässt sich somit die Sitzhöhe um bis zu ±15 mm
verstellen. Auf der Rennstrecke eignet sich die Höhenverstellung bestens, um
den Nachlauf und damit das Einlenkverhalten des Motorrades zu beeinflussen.
Das Thema radiale Dichtung wurde gerade für die Mobilität immer wichtiger und somit entstand die sensible grüne Dichtung mit dem patentierten Grundstoff und der ungewöhnlichen Farbgebung.
Die perfekte Eigenschaft, um langfristig eine radiale Oberfläche abzudichten und auch ein sehr sensibles Ansprechverhalten zu garantieren. Genau die Eigenschaften, die die Motorradindustrie gesucht hat. Diese Dichtung schont nicht nur die Oberfläche, sondern dichtet langfristig jede Telegabel sensibel ab. Das feine Ansprechverhalten spürt man auf den ersten Metern und hier funktioniert jede Gabel nach einer professionellen Wartung mit SKF Dichtungen, als wäre Sie für den Motorsporteinsatz angedacht. Die letzten 5 Jahre haben wir dieses Produkt in der IDM Superbike mit BMW ausführlich getestet.
Der SKF Dichtsatz enthält einen Staubring und einen Simmerring zur Abdichtung eines Gabelholms.