1. Ihr Fahrzeug
Triumph | Trident 660 | L101/L101R | Modelljahr
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Produktinformationen
Generell besitzt das Fahrzeug in der Gabel zu viel Dämpfung, im Federbein hingegen zu wenig Dämpfung. Dies führt zu einem Verlust des direkten Fahrgefühls.
Original sind in der Gabel lineare Gabelfedern montiert. Diese wurden bei Wilbers gegen progressive Gabelfedern ersetzt, was anfangs zu einem deutlich besserem Ansprechverhalten führt und in der zweiten, härteren Federrate mehr Reserve bietet als die Serie. Bei gleichzeitiger Anpassung des Gabelöls und der Luftkammer, wurde hier die Gesamtabstimmung optimiert.
Die Fahrwerksgeometrie auf der Vorder- und Hinterachse wurde über die Negativfederwege sinnvoll angepasst.
Original besitzt das Fahrzeug etwas zu hohe Negativfederwege. Dadurch, dass wir das Federbein minimal kürzer bauen, bleibt die Sitzhöhe wie Original.
Zusätzlich wurde die Zug- und Druckstufendämpfung optimiert.
Hierdurch ergibt sich ein besseres Fahrverhalten sowie ein besseres Handling was zusätzlich zu einem sicherem Fahrverhalten beiträgt.
Bei diesem Federbein ist der Ausgleichsbehälter an einer Stahlflexleitung angebracht. So wird es zur idealen Alternative für Straßenmotorräder mit Platzproblemen. Der flexible Schlauch ermöglicht eine Anbringung des Ausgleichsbehälters dort, wo Platz ist - z.B. am Rahmenheck, wo Luftströmungen des Fahrtwinds für Kühlung sorgen. Auch die Einstellknöpfe für den Low- und High-Speed- Bereich der Druckstufe, jeder in 22 Stufen einstellbar, sind gut von außen erreichbar. Die Zugstufe kann durch ein offenes Bleedsystem 22-fach und die Federbasis stufenlos justiert werden.
Produkt kann von der Abbildung abweichen.
Original sind in der Gabel lineare Gabelfedern montiert. Diese wurden bei Wilbers gegen progressive Gabelfedern ersetzt, was anfangs zu einem deutlich besserem Ansprechverhalten führt und in der zweiten, härteren Federrate mehr Reserve bietet als die Serie. Bei gleichzeitiger Anpassung des Gabelöls und der Luftkammer, wurde hier die Gesamtabstimmung optimiert.
Die Fahrwerksgeometrie auf der Vorder- und Hinterachse wurde über die Negativfederwege sinnvoll angepasst.
Original besitzt das Fahrzeug etwas zu hohe Negativfederwege. Dadurch, dass wir das Federbein minimal kürzer bauen, bleibt die Sitzhöhe wie Original.
Zusätzlich wurde die Zug- und Druckstufendämpfung optimiert.
Hierdurch ergibt sich ein besseres Fahrverhalten sowie ein besseres Handling was zusätzlich zu einem sicherem Fahrverhalten beiträgt.
Bei diesem Federbein ist der Ausgleichsbehälter an einer Stahlflexleitung angebracht. So wird es zur idealen Alternative für Straßenmotorräder mit Platzproblemen. Der flexible Schlauch ermöglicht eine Anbringung des Ausgleichsbehälters dort, wo Platz ist - z.B. am Rahmenheck, wo Luftströmungen des Fahrtwinds für Kühlung sorgen. Auch die Einstellknöpfe für den Low- und High-Speed- Bereich der Druckstufe, jeder in 22 Stufen einstellbar, sind gut von außen erreichbar. Die Zugstufe kann durch ein offenes Bleedsystem 22-fach und die Federbasis stufenlos justiert werden.
Produkt kann von der Abbildung abweichen.
Hinweis:
Hydraulische Federvorspannung empfohlen.
Besonderheiten dieses Produktes
Verbesserungen gegenüber der Serienausstattung Ihres Fahrzeugs
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