1. Il tuo veicolo
Honda | NT 1100 A / D | SC84A / SC84B | Anno di immatricolazione
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Informazioni prodotto
La Honda NT 1100 / SC84 originale è dotata di molle forcella progressive, la cui prima rigidità è troppo bassa, mentre la seconda è decisamente troppo dura. Inoltre, la seconda rigidità della molla viene raggiunta piuttosto rapidamente a causa di un valore del blocco non ottimale.
Anche l'ammortizzazione della forcella non è ottimale in questa serie. La forchetta praticamente ti salta agli occhi.
La soluzione Wilbers inizialmente utilizza molle leggermente più dure, ma nella seconda rigidità delle molle, molle più morbide e progressive. Anche il valore del blocco è ottimizzato rispetto alla serie.
La conversione Wilbers si traduce in una risposta della forcella notevolmente migliore.
Anche l'ammortizzatore originale della Honda NT1100 / SC84 ha una molla progressiva, la quale ha un valore di taratura molto basso, per cui il pilota si trova sempre nella seconda rigidità della molla, che è anch'essa troppo dura.
Inoltre, il veicolo è dotato di un sistema di leve progressive. Questa combinazione non apporta alcun comfort alla serie. La conversione Wilbers si basa su molle lineari sull'ammortizzatore, in combinazione con uno smorzamento ottimizzato in estensione e compressione. Ciò si traduce nel massimo comfort.
La geometria del telaio sugli assi anteriore e posteriore è stata opportunamente modificata tramite l'escursione negativa delle molle. Originariamente il veicolo ha una corsa negativa della molla troppo elevata.
Per questo motivo costruiamo l'ammortizzatore leggermente più corto rispetto alla serie. Tuttavia, grazie alla regolazione della corsa negativa della molla, l'altezza del sedile rimane la stessa del telaio originale. Ciò garantisce una migliore maneggevolezza e un comportamento di guida sicuro.
Il massimo degli ammortizzatori per moto! La parte superiore Il supporto è costituito da una parte fresata. Serve come collegamento al Serbatoio dello stadio di pressione e alloggia le manopole di regolazione per la gamma di bassa e alta velocità dello stadio di compressione. Rispettivamente 22 livelli per intervallo consentono una regolazione fine ottimale! A Una valvola di sicurezza impedisce le massime velocità di compressione, che l'ammortizzatore è bloccato idraulicamente e non controllato Gli ammortizzatori vengono introdotti nel telaio. La fase di rimbalzo può essere Regolazione dall'esterno in 22 clic. La base della molla può essere continuamente essere precompresso.
Il prodotto potrebbe differire dall'illustrazione.
Anche l'ammortizzazione della forcella non è ottimale in questa serie. La forchetta praticamente ti salta agli occhi.
La soluzione Wilbers inizialmente utilizza molle leggermente più dure, ma nella seconda rigidità delle molle, molle più morbide e progressive. Anche il valore del blocco è ottimizzato rispetto alla serie.
La conversione Wilbers si traduce in una risposta della forcella notevolmente migliore.
Anche l'ammortizzatore originale della Honda NT1100 / SC84 ha una molla progressiva, la quale ha un valore di taratura molto basso, per cui il pilota si trova sempre nella seconda rigidità della molla, che è anch'essa troppo dura.
Inoltre, il veicolo è dotato di un sistema di leve progressive. Questa combinazione non apporta alcun comfort alla serie. La conversione Wilbers si basa su molle lineari sull'ammortizzatore, in combinazione con uno smorzamento ottimizzato in estensione e compressione. Ciò si traduce nel massimo comfort.
La geometria del telaio sugli assi anteriore e posteriore è stata opportunamente modificata tramite l'escursione negativa delle molle. Originariamente il veicolo ha una corsa negativa della molla troppo elevata.
Per questo motivo costruiamo l'ammortizzatore leggermente più corto rispetto alla serie. Tuttavia, grazie alla regolazione della corsa negativa della molla, l'altezza del sedile rimane la stessa del telaio originale. Ciò garantisce una migliore maneggevolezza e un comportamento di guida sicuro.
Il massimo degli ammortizzatori per moto! La parte superiore Il supporto è costituito da una parte fresata. Serve come collegamento al Serbatoio dello stadio di pressione e alloggia le manopole di regolazione per la gamma di bassa e alta velocità dello stadio di compressione. Rispettivamente 22 livelli per intervallo consentono una regolazione fine ottimale! A Una valvola di sicurezza impedisce le massime velocità di compressione, che l'ammortizzatore è bloccato idraulicamente e non controllato Gli ammortizzatori vengono introdotti nel telaio. La fase di rimbalzo può essere Regolazione dall'esterno in 22 clic. La base della molla può essere continuamente essere precompresso.
Il prodotto potrebbe differire dall'illustrazione.
Nota:
Si consiglia il precarico delle molle X-PA.
Caratteristiche speciali di questo prodotto
Miglioramenti rispetto all'equipaggiamento standard del tuo veicolo
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