1. Su vehículo
Honda | NT 1100 A / D | SC84A / SC84B | Año del modelo
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Información del producto
La Honda NT 1100 / SC84 original está equipada con resortes de horquilla progresivos, donde la primera tasa de resorte es demasiado baja, pero la segunda es significativamente demasiado dura. Además, el segundo valor de resorte se alcanza con bastante rapidez debido a un valor de bloqueo no óptimo.
La amortiguación en la horquilla tampoco es óptima en serie. El tenedor prácticamente salta hacia ti.
La solución de Wilbers utiliza inicialmente resortes ligeramente más duros, pero en la segunda tasa de resorte, resortes más suaves y progresivos. El valor del bloque también está optimizado en comparación con la serie.
La conversión de Wilbers da como resultado una respuesta de la horquilla significativamente mejor. El amortiguador original de la Honda NT1100 / SC84 también tiene un resorte progresivo, que tiene un valor de bloqueo muy pobre, por lo que el conductor se encuentra permanentemente en el segundo tipo de resorte, que también es demasiado duro.
Además, el vehículo está equipado con un sistema de palanca progresiva. Esta combinación no produce en absoluto ninguna comodidad en la serie. La conversión de Wilbers se basa en resortes lineales en el amortiguador, en combinación con una amortiguación de rebote y compresión optimizada. Esto se traduce en el máximo confort. La geometría del chasis en los ejes delantero y trasero se ha ajustado de forma sensible mediante el recorrido negativo del resorte. Originalmente el vehículo tiene demasiado recorrido negativo del resorte.
Por este motivo construimos el amortiguador un poco más corto que el de serie. Sin embargo, debido al ajuste del recorrido negativo del resorte, la altura del asiento permanece igual que con el chasis original. Esto se traduce en un mejor manejo y un comportamiento de conducción seguro.
¡Lo último en amortiguadores para motocicleta! La parte superior El soporte consta de una pieza fresada. Sirve como conexión a la Depósito de la etapa de presión y alberga las perillas de ajuste para el rango de baja y alta velocidad de la etapa de compresión. Respectivamente ¡22 niveles por rango permiten un ajuste fino óptimo! En Una válvula de alivio de presión evita velocidades máximas de compresión, que el amortiguador está bloqueado hidráulicamente y sin control Se introducen amortiguadores en el chasis. La etapa de rebote puede ser Ajuste desde el exterior en 22 clics. La base de resorte se puede mover de forma continua. ser preesforzado.
El producto puede diferir de la ilustración.
La conversión de Wilbers da como resultado una respuesta de la horquilla significativamente mejor. El amortiguador original de la Honda NT1100 / SC84 también tiene un resorte progresivo, que tiene un valor de bloqueo muy pobre, por lo que el conductor se encuentra permanentemente en el segundo tipo de resorte, que también es demasiado duro.
Además, el vehículo está equipado con un sistema de palanca progresiva. Esta combinación no produce en absoluto ninguna comodidad en la serie. La conversión de Wilbers se basa en resortes lineales en el amortiguador, en combinación con una amortiguación de rebote y compresión optimizada. Esto se traduce en el máximo confort. La geometría del chasis en los ejes delantero y trasero se ha ajustado de forma sensible mediante el recorrido negativo del resorte. Originalmente el vehículo tiene demasiado recorrido negativo del resorte.
Por este motivo construimos el amortiguador un poco más corto que el de serie. Sin embargo, debido al ajuste del recorrido negativo del resorte, la altura del asiento permanece igual que con el chasis original. Esto se traduce en un mejor manejo y un comportamiento de conducción seguro.
¡Lo último en amortiguadores para motocicleta! La parte superior El soporte consta de una pieza fresada. Sirve como conexión a la Depósito de la etapa de presión y alberga las perillas de ajuste para el rango de baja y alta velocidad de la etapa de compresión. Respectivamente ¡22 niveles por rango permiten un ajuste fino óptimo! En Una válvula de alivio de presión evita velocidades máximas de compresión, que el amortiguador está bloqueado hidráulicamente y sin control Se introducen amortiguadores en el chasis. La etapa de rebote puede ser Ajuste desde el exterior en 22 clics. La base de resorte se puede mover de forma continua. ser preesforzado.
El producto puede diferir de la ilustración.
Nota:
Se recomienda precargar el muelle X-PA.
Características especiales de este producto
Mejoras respecto al equipamiento de serie de su vehículo
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