1. Votre véhicule
Triumph | Trident 660 | L101/L101R | Année de fabrication
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Informations produit
En général, le véhicule a trop d'amortissement dans la fourche, mais trop peu d'amortissement dans l'amortisseur. Cela entraîne une perte de sensation de conduite directe.
À l'origine, des ressorts de fourche linéaires sont montés dans la fourche. Chez Wilbers, ceux-ci ont été remplacés par des ressorts de fourche progressifs, ce qui se traduit initialement par une réponse nettement meilleure et offre plus de réserve dans le deuxième taux de ressort plus dur que la série. En ajustant simultanément l'huile de fourche et la chambre à air, le réglage global a été optimisé.
La géométrie du châssis sur les essieux avant et arrière a été judicieusement ajustée grâce au débattement négatif du ressort.
À l'origine, le véhicule avait un débattement de ressort légèrement trop négatif. En raccourcissant légèrement l'amortisseur, la hauteur du siège reste la même que celle d'origine.
De plus, l'amortissement en détente et en compression a été optimisé.
Il en résulte de meilleures caractéristiques de conduite et une meilleure maniabilité, ce qui contribue également à une conduite sûre.
La version de base du Wilbers Adjust Line Monoshock vous attend utilisant la même technologie que les versions plus élaborées. Le La différence réside dans l'omission du vase d'expansion externe et les possibilités de réglage au niveau de la pression. elle le fait aucun compromis en termes de réactivité et de durabilité. Pistons radiaux, guides de fonctionnement humides, roulements auto-alignants guidés en téflon et plus encore Les caractéristiques définissent la norme pour un amortisseur de base nouveau. Bien entendu, la base à ressort est également réglable en continu et le niveau de rebond est réglé par un système de purge ouvert avec 22 clics réglable sur une plage extrêmement large. L'amortisseur est équipé de nombreux Les extras de Wilbers peuvent être installés ultérieurement.
Le produit peut différer de l'illustration.
À l'origine, des ressorts de fourche linéaires sont montés dans la fourche. Chez Wilbers, ceux-ci ont été remplacés par des ressorts de fourche progressifs, ce qui se traduit initialement par une réponse nettement meilleure et offre plus de réserve dans le deuxième taux de ressort plus dur que la série. En ajustant simultanément l'huile de fourche et la chambre à air, le réglage global a été optimisé.
La géométrie du châssis sur les essieux avant et arrière a été judicieusement ajustée grâce au débattement négatif du ressort.
À l'origine, le véhicule avait un débattement de ressort légèrement trop négatif. En raccourcissant légèrement l'amortisseur, la hauteur du siège reste la même que celle d'origine.
De plus, l'amortissement en détente et en compression a été optimisé.
Il en résulte de meilleures caractéristiques de conduite et une meilleure maniabilité, ce qui contribue également à une conduite sûre.
La version de base du Wilbers Adjust Line Monoshock vous attend utilisant la même technologie que les versions plus élaborées. Le La différence réside dans l'omission du vase d'expansion externe et les possibilités de réglage au niveau de la pression. elle le fait aucun compromis en termes de réactivité et de durabilité. Pistons radiaux, guides de fonctionnement humides, roulements auto-alignants guidés en téflon et plus encore Les caractéristiques définissent la norme pour un amortisseur de base nouveau. Bien entendu, la base à ressort est également réglable en continu et le niveau de rebond est réglé par un système de purge ouvert avec 22 clics réglable sur une plage extrêmement large. L'amortisseur est équipé de nombreux Les extras de Wilbers peuvent être installés ultérieurement.
Le produit peut différer de l'illustration.
Note:
Modèle spécial à bras oscillant simple face
Caractéristiques spéciales de ce produit
Améliorations par rapport à l'équipement standard de votre véhicule
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