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Triumph | Tiger Sport 660 | LG22 | Année de fabrication
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Informations produit
Des ressorts de fourche linéaires sont installés dans la fourche de la Triumph Tiger Sport 660 départ usine. La solution Wilbers, en revanche, s'appuie sur des ressorts de fourche progressifs, ce qui conduit à une meilleure réponse et offre une réserve nettement plus importante dans la deuxième raideur du ressort que les ressorts de fourche linéaires.
L'amortissement du rebond de la fourche est légèrement suramorti dans la série.
L'amortisseur arrière de la Triumph Tiger Sport 660 est équipé de série d'un ressort progressif, mais celui-ci a une valeur de blocage dramatiquement mauvaise et conduit ainsi le pilote à rouler en permanence sur le deuxième ressort, beaucoup trop dur. Cela rend le véhicule très inconfortable et instable. Combinant un ressort linéaire avec un rebond et une compression optimisés, la solution Wilbers offre un retour d'information de la route nettement meilleur. Cela augmente le confort et la sécurité de conduite !
Pour contrer le positionnement arrière lourd du véhicule, nous augmentons en conséquence la course négative du ressort.
Sur cet amortisseur, le vase d'expansion est relié à une conduite tressée en acier ci-joint. Cela en fait l'alternative idéale pour les motos de route avec des problèmes d'espace. Le tuyau flexible permet installer le vase d'expansion partout où il y a de la place, par exemple à l'arrière du cadre, où les courants d'air du flux d'air assurent le refroidissement prendre soin de. Les boutons de réglage pour la vitesse basse et haute La gamme de niveaux de pression, chacun réglable en 22 étapes, est bien accessible de l'extérieur. Le niveau de rebond peut être ajusté par un système de purge ouvert 22 positions et la base à ressort peut être réglée en continu.
Le produit peut différer de l'illustration.
L'amortisseur arrière de la Triumph Tiger Sport 660 est équipé de série d'un ressort progressif, mais celui-ci a une valeur de blocage dramatiquement mauvaise et conduit ainsi le pilote à rouler en permanence sur le deuxième ressort, beaucoup trop dur. Cela rend le véhicule très inconfortable et instable. Combinant un ressort linéaire avec un rebond et une compression optimisés, la solution Wilbers offre un retour d'information de la route nettement meilleur. Cela augmente le confort et la sécurité de conduite !
Pour contrer le positionnement arrière lourd du véhicule, nous augmentons en conséquence la course négative du ressort.
Sur cet amortisseur, le vase d'expansion est relié à une conduite tressée en acier ci-joint. Cela en fait l'alternative idéale pour les motos de route avec des problèmes d'espace. Le tuyau flexible permet installer le vase d'expansion partout où il y a de la place, par exemple à l'arrière du cadre, où les courants d'air du flux d'air assurent le refroidissement prendre soin de. Les boutons de réglage pour la vitesse basse et haute La gamme de niveaux de pression, chacun réglable en 22 étapes, est bien accessible de l'extérieur. Le niveau de rebond peut être ajusté par un système de purge ouvert 22 positions et la base à ressort peut être réglée en continu.
Le produit peut différer de l'illustration.
Note:
Précharge hydraulique du ressort recommandée, sinon non réglable
Caractéristiques spéciales de ce produit
Améliorations par rapport à l'équipement standard de votre véhicule
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