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Honda | CB 750 Hornet | RH12A / RH12B | Année de fabrication
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Informations produit
La Honda CB 750 Hornet est livrée avec des ressorts de fourche linéaires un peu trop rigides pour l'usage prévu. La conversion Wilbers s'appuie donc sur des ressorts de fourche progressifs, ce qui se traduit par une réactivité nettement meilleure et offre plus de réserve dans le deuxième taux de ressort que l'équipement standard.
L'amortisseur arrière est installé en usine avec un ressort relativement dur, qui pour la plupart des conducteurs se comprime à peine lorsqu'ils heurtent des nids-de-poule et des bosses. La solution de Wilbers repose sur un ressort légèrement plus souple avec un amortissement de rebond et de compression ajusté en plus. Cela rend la Honda Hornet beaucoup plus stable et confortable à conduire.
La course négative du ressort est un peu trop courte à l'avant et à l'arrière à la livraison. Cela sera corrigé chez Wilbers. En raison d'une conception légèrement plus longue de l'amortisseur Wilbers, la hauteur de selle du pilote reste à la hauteur standard.
Avec réservoir de compensation de pression sur le tuyau flexible en acier Les amortisseurs Wilbers Adjustline type 631 sont idéaux pour les motos avec des problèmes d'espace ! Le vase d'expansion est un tuyau flexible en acier relié à l'amortisseur La longueur du tuyau et l'angle des raccords peuvent être sélectionnés individuellement, afin que le récipient trouve toujours sa place optimale, par exemple sur Cadre arrière, où le flux d'air fournit un refroidissement supplémentaire. Le Le vase d'expansion comprend le réglage de la pression en haute et basse pression. Basse vitesse sur 22 clics chacun. Une soupape de surpression empêche qu'aux vitesses de compression maximales, l'amortisseur est hydrauliquement bloqué. Les réglages en rebond, précharge et L'étage de compression offre un contrôle maximal sur votre châssis !
Le produit peut différer de l'illustration.
L'amortisseur arrière est installé en usine avec un ressort relativement dur, qui pour la plupart des conducteurs se comprime à peine lorsqu'ils heurtent des nids-de-poule et des bosses. La solution de Wilbers repose sur un ressort légèrement plus souple avec un amortissement de rebond et de compression ajusté en plus. Cela rend la Honda Hornet beaucoup plus stable et confortable à conduire.
La course négative du ressort est un peu trop courte à l'avant et à l'arrière à la livraison. Cela sera corrigé chez Wilbers. En raison d'une conception légèrement plus longue de l'amortisseur Wilbers, la hauteur de selle du pilote reste à la hauteur standard.
Avec réservoir de compensation de pression sur le tuyau flexible en acier Les amortisseurs Wilbers Adjustline type 631 sont idéaux pour les motos avec des problèmes d'espace ! Le vase d'expansion est un tuyau flexible en acier relié à l'amortisseur La longueur du tuyau et l'angle des raccords peuvent être sélectionnés individuellement, afin que le récipient trouve toujours sa place optimale, par exemple sur Cadre arrière, où le flux d'air fournit un refroidissement supplémentaire. Le Le vase d'expansion comprend le réglage de la pression en haute et basse pression. Basse vitesse sur 22 clics chacun. Une soupape de surpression empêche qu'aux vitesses de compression maximales, l'amortisseur est hydrauliquement bloqué. Les réglages en rebond, précharge et L'étage de compression offre un contrôle maximal sur votre châssis !
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Note:
Ajustement de hauteur impossible.
Caractéristiques spéciales de ce produit
Améliorations par rapport à l'équipement standard de votre véhicule
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