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Harley-Davidson | Pan America | RA1 | Année de fabrication
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Informations produit
La fourche d'origine de la Harley Davidson Pan America est dotée de ressorts de fourche linéaires. Nous les remplaçons par des ressorts de fourche progressifs, ce qui entraîne initialement une réponse nettement meilleure et offre plus de réserve dans le deuxième taux de ressort que la norme.
Sur l'amortisseur arrière, la raideur du ressort est réglée à l'aide d'un ressort légèrement plus dur, en conjonction avec un amortissement optimisé en détente et en compression.
La géométrie du châssis sur les essieux avant et arrière a été judicieusement ajustée grâce au débattement négatif du ressort. À l'origine, le véhicule avait un débattement de ressort négatif assez élevé. Ceux-ci ont été ajustés par une jambe de force légèrement plus courte, de sorte que la hauteur d'assise d'origine est conservée.
Il en résulte un meilleur comportement de conduite et une meilleure maniabilité, ce qui contribue également à un comportement de conduite sûr.
La version de base du Wilbers Adjust Line Monoshock vous attend utilisant la même technologie que les versions plus élaborées. Le La différence réside dans l'omission du vase d'expansion externe et les possibilités de réglage au niveau de la pression. elle le fait aucun compromis en termes de réactivité et de durabilité. Pistons radiaux, guides de fonctionnement humides, roulements auto-alignants guidés en téflon et plus encore Les caractéristiques définissent la norme pour un amortisseur de base nouveau. Bien entendu, la base à ressort est également réglable en continu et le niveau de rebond est réglé par un système de purge ouvert avec 22 clics réglable sur une plage extrêmement large. L'amortisseur est équipé de nombreux Les extras de Wilbers peuvent être installés ultérieurement.
Le produit peut différer de l'illustration.
Sur l'amortisseur arrière, la raideur du ressort est réglée à l'aide d'un ressort légèrement plus dur, en conjonction avec un amortissement optimisé en détente et en compression.
La géométrie du châssis sur les essieux avant et arrière a été judicieusement ajustée grâce au débattement négatif du ressort. À l'origine, le véhicule avait un débattement de ressort négatif assez élevé. Ceux-ci ont été ajustés par une jambe de force légèrement plus courte, de sorte que la hauteur d'assise d'origine est conservée.
Il en résulte un meilleur comportement de conduite et une meilleure maniabilité, ce qui contribue également à un comportement de conduite sûr.
La version de base du Wilbers Adjust Line Monoshock vous attend utilisant la même technologie que les versions plus élaborées. Le La différence réside dans l'omission du vase d'expansion externe et les possibilités de réglage au niveau de la pression. elle le fait aucun compromis en termes de réactivité et de durabilité. Pistons radiaux, guides de fonctionnement humides, roulements auto-alignants guidés en téflon et plus encore Les caractéristiques définissent la norme pour un amortisseur de base nouveau. Bien entendu, la base à ressort est également réglable en continu et le niveau de rebond est réglé par un système de purge ouvert avec 22 clics réglable sur une plage extrêmement large. L'amortisseur est équipé de nombreux Les extras de Wilbers peuvent être installés ultérieurement.
Le produit peut différer de l'illustration.
Note:
Précharge du ressort hydraulique recommandée, sinon non réglable.
Caractéristiques spéciales de ce produit
Améliorations par rapport à l'équipement standard de votre véhicule
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