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Harley-Davidson | Breakout 114 FXBRS | ST1 | 2018
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Informations produit
De série, l'amortisseur de la Harley Davidson Fat Boy 114 FLFBS possède un ressort trop rigide et enroulé progressivement. Cela signifie que le deuxième taux de ressort, nettement plus dur, est atteint relativement tôt.
Nous utilisons une vitesse de ressort linéaire et un réglage correspondant pour notre amortisseur Wilbers Adjustline. Cela nous permet d'obtenir un confort de conduite considérablement accru avec une tenue de route plus stable.
La course négative du ressort a également été optimisée, car la suspension standard avait une course négative du ressort trop faible.
La conversion Wilbers offre une plage de réglage de l'amortisseur nettement plus grande que l'équipement standard.
La conversion de la suspension Wilbers permet d'améliorer considérablement la réponse de la fourche en remplaçant les ressorts de fourche linéaires par des ressorts de fourche progressifs disponibles séparément. Le deuxième taux de ressort offre également une réserve plus importante.
La Wilbers Adjustline
La version de base du Wilbers Adjustline Monoshock présente la même technologie que les versions plus complexes. La différence réside dans l'absence de vase d'expansion externe et dans les possibilités de réglage de l'étage de compression. Il ne fait aucun compromis en termes de réactivité et de durabilité.
Les pistons radiaux, les guides de fonctionnement humides, les roulements auto-alignants guidés en téflon et d'autres caractéristiques redéfinissent la norme pour un amortisseur de base. Bien entendu, la base du ressort est également variable en continu et le rebond peut être réglé sur une plage extrêmement large à l'aide d'un système de purge ouvert avec 22 clics. L'amortisseur peut être équipé ultérieurement de nombreux extras de Wilbers.
Le produit peut différer de l'illustration.
Nous utilisons une vitesse de ressort linéaire et un réglage correspondant pour notre amortisseur Wilbers Adjustline. Cela nous permet d'obtenir un confort de conduite considérablement accru avec une tenue de route plus stable.
La course négative du ressort a également été optimisée, car la suspension standard avait une course négative du ressort trop faible.
La conversion Wilbers offre une plage de réglage de l'amortisseur nettement plus grande que l'équipement standard.
La conversion de la suspension Wilbers permet d'améliorer considérablement la réponse de la fourche en remplaçant les ressorts de fourche linéaires par des ressorts de fourche progressifs disponibles séparément. Le deuxième taux de ressort offre également une réserve plus importante.
La Wilbers Adjustline
La version de base du Wilbers Adjustline Monoshock présente la même technologie que les versions plus complexes. La différence réside dans l'absence de vase d'expansion externe et dans les possibilités de réglage de l'étage de compression. Il ne fait aucun compromis en termes de réactivité et de durabilité.
Les pistons radiaux, les guides de fonctionnement humides, les roulements auto-alignants guidés en téflon et d'autres caractéristiques redéfinissent la norme pour un amortisseur de base. Bien entendu, la base du ressort est également variable en continu et le rebond peut être réglé sur une plage extrêmement large à l'aide d'un système de purge ouvert avec 22 clics. L'amortisseur peut être équipé ultérieurement de nombreux extras de Wilbers.
Le produit peut différer de l'illustration.
Note:
Précharge du ressort hydraulique recommandée, sinon non réglable.
Caractéristiques spéciales de ce produit
Améliorations par rapport à l'équipement standard de votre véhicule
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