Federbein Typ C40 TS

Art-Nr.:

Ohne_Titel_1

Unser Wilbers-PA ist die wohl komfortabelste Lösung die Federvorspannung zu justieren. Mittels des Handrades, welches mit einem fahrzeugspeziefischen Halter am Motorrad befestigt wird, kann die Niveaulage für den Sozuis- und/oder Gepäckbetrieb angeglichen werden. Der Verstellbereich beträgt 10 mm .

Der X-PA bietet ihnen die Möglichkeit die Federvorspannung und somit das Fahrzeugniveau mittels des mitgelieferten Steckschlüssels im Handumdrehen zu justieren. Der rein mechanische Verstellmechanismus ist enorm leicht und eignet sich aufgrund seiner Robustheit bestens für enorme Belastungen. Der Verstellbereich beträgt 15 mm.

Der ZF-PA ist eine hydraulische Federvorspannung, welche direkt am Federbein integriert ist. Der Vorteil liegt darin, dass kein separates Handrad am Fahrzeug montiert werden muss. Speziell aktuelle Motorradmodelle bieten heutzutage kaum Platz für ein externes Handrad. Leicht zugänglich und ohne viel Kraftaufwand lässt sich die Federvorspannung um bis zu 15 mm justieren.

Der E-PA ist eine elektrohydraulische Federvorspannung. Dieses System ist exklusiv für unsere WESA-X Federbeine erhältlich. An der Bedieneinheit des WESA-X Systems lässt sich das Fahrzeugniveau somit blitzschnell per Knopfdruck für unterschiedlichste Beladungszustände in 5 Stufen justieren.

Ohne_Titel_1

Mit der Wilbers Höhenverstellung kann die Länge des Federbeins über ein Gewinde an der unteren Aufnahme um ±5 mm justiert werden. In der Regel ist dies auch möglich während das Federbein montiert ist.
Je nach Motorrad lässt sich somit die Sitzhöhe um bis zu ±15 mm verstellen. Auf der Rennstrecke eignet sich die Höhenverstellung bestens, um den Nachlauf und damit das Einlenkverhalten des Motorrades zu beeinflussen.

Viele Besitzer klassischer Sportwagen sind auf der Suche nach Perfektion. Sie wollen ein Produkt ohne Kompromisse.
Was wir seit über 25 Jahren im Motorradbereich erreicht haben, können wir auch bei Fahrzeugen mit 4 Rädern bieten.

Seit einigen Jahren beliefern wir diesen stetig wachsenden Markt mit unseren Fahrwerken Made in Germany aus Nordhorn.

Heutige Fahrwerkstechnik ermöglicht ein verbessertes Fahrverhalten, wie man es nur von modernsten technischen Lösungen kennt. Nach einem solchen Umbau liegt ein Oldtimer besser auf der Straße, Handling und Kurvenverhalten werden entscheidend optimiert.

Verwandeln Sie Ihr klassisches Fahrwerk in ein modernes mit perfektem Ansprechverhalten!

Klassisch muss nicht unkomfortabel sein!

Federvorspannung und Zugstufe einstellbar. Vorderrad-Achse. Federvorspannung und Zugstufe einstellbar. Vorderrad-Achse. Federvorspannung und Zugstufe einstellbar. Vorderrad-Achse. Federvorspannung und Zugstufe einstellbar. Vorderrad-Achse. Federvorspannung und Zugstufe einstellbar. Vorderrad-Achse. Federvorspannung und Zugstufe einstellbar. Vorderrad-Achse. Federvorspannung und Zugstufe einstellbar. Vorderrad-Achse. Federvorspannung und Zugstufe einstellbar. Vorderrad-Achse. Federvorspannung und Zugstufe einstellbar. Vorderrad-Achse. Federvorspannung und Zugstufe einstellbar. Vorderrad-Achse. Federvorspannung und Zugstufe einstellbar. Vorderrad-Achse. Federvorspannung und Zugstufe einstellbar. Vorderrad-Achse.

Bitte geben Sie einen RAL-Code an!

Wählen Sie Ihre Variante:

Edition:

Höher-/Tieferlegung:

Angaben in mm, bezogen auf die Fahrwerkshöhe

Federvorspannung:

Federfarbe nach Wunsch: RAL

Eine Übersicht der möglichen RAL Farben finden Sie hier

1.907.00€

1.716.30€ *

2.046.00€

1.841.40€ *

1.474.00€

1.326.60€ *

2.271.00€

2.043.90€ *

2.132.00€

1.918.80€ *

1.907.00€

1.716.30€ *

2.132.00€

1.918.80€ *

1.249.00€

1.124.10€ *

1.474.00€

1.326.60€ *

1.388.00€

1.249.20€ *

1.249.00€

1.124.10€ *

1.613.00€

1.451.70€ *

* Alle Preise inkl. MwSt., zzgl. Versandkosten.