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Honda | NC 750 XA / XD | RH09 | Modelljahr
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Produktinformationen
Bei der Honda NC 750 XA/XS (RH09) wurde die Sitzhöhe im Vergleich zum Vorgänger von 830mm auf 800mm reduziert.
Original besitzt die Gabel progressive Federn, wobei die erste Federrate zu gering ist und dadurch auch frühzeitig in die zweite, deutlich zu harte Federrate wechselt.
Wir verwenden hier zunächst geringfügig härtere, in der zweiten Federrate jedoch weichere, progressive Federn. Bei diesem Umbau ergibt sich ein besseres Ansprechverhalten der Gabel.
Auf dem hinterem Federbein ist ab Werk ebenfalls eine progressive Feder verbaut, welche einen schlechten Blockwert besitzt, und so dauerhaft die zweite, abermals zu harte Feder beansprucht.
Unsere Lösung setzt auf lineare Federn auf dem Federbein, im Zusammenspiel mit einer optimierter Zug- und Druckstufendämpfung.
Die Fahrwerksgeometrie auf der Vorder- und Hinterachse wurde über die Negativfederwege sinnvoll angepaaat um die serienmäßig geringfügig zu hohen Negativfederwerge zu korrigieren.
So ergibt sich ein sicheres Fahrverhalten und besseres Handling.
Bei diesem Federbein ist der Ausgleichsbehälter an einer Stahlflexleitung angebracht. So wird es zur idealen Alternative für Straßenmotorräder mit Platzproblemen. Der flexible Schlauch ermöglicht eine Anbringung des Ausgleichsbehälters dort, wo Platz ist - z.B. am Rahmenheck, wo Luftströmungen des Fahrtwinds für Kühlung sorgen. Auch die Einstellknöpfe für den Low- und High-Speed- Bereich der Druckstufe, jeder in 22 Stufen einstellbar, sind gut von außen erreichbar. Die Zugstufe kann durch ein offenes Bleedsystem 22-fach und die Federbasis stufenlos justiert werden.
Produkt kann von der Abbildung abweichen.
Original besitzt die Gabel progressive Federn, wobei die erste Federrate zu gering ist und dadurch auch frühzeitig in die zweite, deutlich zu harte Federrate wechselt.
Wir verwenden hier zunächst geringfügig härtere, in der zweiten Federrate jedoch weichere, progressive Federn. Bei diesem Umbau ergibt sich ein besseres Ansprechverhalten der Gabel.
Auf dem hinterem Federbein ist ab Werk ebenfalls eine progressive Feder verbaut, welche einen schlechten Blockwert besitzt, und so dauerhaft die zweite, abermals zu harte Feder beansprucht.
Unsere Lösung setzt auf lineare Federn auf dem Federbein, im Zusammenspiel mit einer optimierter Zug- und Druckstufendämpfung.
Die Fahrwerksgeometrie auf der Vorder- und Hinterachse wurde über die Negativfederwege sinnvoll angepaaat um die serienmäßig geringfügig zu hohen Negativfederwerge zu korrigieren.
So ergibt sich ein sicheres Fahrverhalten und besseres Handling.
Bei diesem Federbein ist der Ausgleichsbehälter an einer Stahlflexleitung angebracht. So wird es zur idealen Alternative für Straßenmotorräder mit Platzproblemen. Der flexible Schlauch ermöglicht eine Anbringung des Ausgleichsbehälters dort, wo Platz ist - z.B. am Rahmenheck, wo Luftströmungen des Fahrtwinds für Kühlung sorgen. Auch die Einstellknöpfe für den Low- und High-Speed- Bereich der Druckstufe, jeder in 22 Stufen einstellbar, sind gut von außen erreichbar. Die Zugstufe kann durch ein offenes Bleedsystem 22-fach und die Federbasis stufenlos justiert werden.
Produkt kann von der Abbildung abweichen.
Besonderheiten dieses Produktes
Verbesserungen gegenüber der Serienausstattung Ihres Fahrzeugs
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