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Honda | NT 1100 A / D | SC84A / SC84B | Anno di immatricolazione
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Informazioni prodotto
La Honda NT 1100 / SC84 originale è dotata di molle forcella progressive, la cui prima rigidità è troppo bassa, mentre la seconda è decisamente troppo dura. Inoltre, la seconda rigidità della molla viene raggiunta piuttosto rapidamente a causa di un valore del blocco non ottimale.
Anche l'ammortizzazione della forcella non è ottimale in questa serie. La forchetta praticamente ti salta agli occhi.
La soluzione Wilbers inizialmente utilizza molle leggermente più dure, ma nella seconda rigidità delle molle, molle più morbide e progressive. Anche il valore del blocco è ottimizzato rispetto alla serie.
La conversione Wilbers si traduce in una risposta della forcella notevolmente migliore.
Anche l'ammortizzatore originale della Honda NT1100 / SC84 ha una molla progressiva, la quale ha un valore di taratura molto basso, per cui il pilota si trova sempre nella seconda rigidità della molla, che è anch'essa troppo dura.
Inoltre, il veicolo è dotato di un sistema di leve progressive. Questa combinazione non apporta alcun comfort alla serie. La conversione Wilbers si basa su molle lineari sull'ammortizzatore, in combinazione con uno smorzamento ottimizzato in estensione e compressione. Ciò si traduce nel massimo comfort.
La geometria del telaio sugli assi anteriore e posteriore è stata opportunamente modificata tramite l'escursione negativa delle molle. Originariamente il veicolo ha una corsa negativa della molla troppo elevata.
Per questo motivo costruiamo l'ammortizzatore leggermente più corto rispetto alla serie. Tuttavia, grazie alla regolazione della corsa negativa della molla, l'altezza del sedile rimane la stessa del telaio originale. Ciò garantisce una migliore maneggevolezza e un comportamento di guida sicuro.
La versione base del monoammortizzatore Wilbers Adjust Line è in attesa utilizzando la stessa tecnologia delle versioni più elaborate. IL La differenza sta nell'omissione del vaso di espansione esterno e le possibilità di regolazione nella fase di pressione. lei lo fa nessun compromesso in termini di reattività e durata. Pistoni radiali, guide a bagno d'olio, cuscinetti autoallineanti guidati in Teflon e altro ancora Le caratteristiche definiscono lo standard per un ammortizzatore di base nuovo. Naturalmente anche la base a molla è continua e la fase di rimbalzo è regolata da un sistema di spurgo aperto con 22 clic su regolabile su un intervallo estremamente ampio. L'ammortizzatore è dotato di molti Gli optional Wilbers possono essere aggiunti successivamente.
Il prodotto potrebbe differire dall'illustrazione.
Anche l'ammortizzazione della forcella non è ottimale in questa serie. La forchetta praticamente ti salta agli occhi.
La soluzione Wilbers inizialmente utilizza molle leggermente più dure, ma nella seconda rigidità delle molle, molle più morbide e progressive. Anche il valore del blocco è ottimizzato rispetto alla serie.
La conversione Wilbers si traduce in una risposta della forcella notevolmente migliore.
Anche l'ammortizzatore originale della Honda NT1100 / SC84 ha una molla progressiva, la quale ha un valore di taratura molto basso, per cui il pilota si trova sempre nella seconda rigidità della molla, che è anch'essa troppo dura.
Inoltre, il veicolo è dotato di un sistema di leve progressive. Questa combinazione non apporta alcun comfort alla serie. La conversione Wilbers si basa su molle lineari sull'ammortizzatore, in combinazione con uno smorzamento ottimizzato in estensione e compressione. Ciò si traduce nel massimo comfort.
La geometria del telaio sugli assi anteriore e posteriore è stata opportunamente modificata tramite l'escursione negativa delle molle. Originariamente il veicolo ha una corsa negativa della molla troppo elevata.
Per questo motivo costruiamo l'ammortizzatore leggermente più corto rispetto alla serie. Tuttavia, grazie alla regolazione della corsa negativa della molla, l'altezza del sedile rimane la stessa del telaio originale. Ciò garantisce una migliore maneggevolezza e un comportamento di guida sicuro.
La versione base del monoammortizzatore Wilbers Adjust Line è in attesa utilizzando la stessa tecnologia delle versioni più elaborate. IL La differenza sta nell'omissione del vaso di espansione esterno e le possibilità di regolazione nella fase di pressione. lei lo fa nessun compromesso in termini di reattività e durata. Pistoni radiali, guide a bagno d'olio, cuscinetti autoallineanti guidati in Teflon e altro ancora Le caratteristiche definiscono lo standard per un ammortizzatore di base nuovo. Naturalmente anche la base a molla è continua e la fase di rimbalzo è regolata da un sistema di spurgo aperto con 22 clic su regolabile su un intervallo estremamente ampio. L'ammortizzatore è dotato di molti Gli optional Wilbers possono essere aggiunti successivamente.
Il prodotto potrebbe differire dall'illustrazione.
Caratteristiche speciali di questo prodotto
Miglioramenti rispetto all'equipaggiamento standard del tuo veicolo
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