1. Il tuo veicolo
Honda | NC 750 XA / XD | RH09 | Anno di immatricolazione
Compila il questionario di consulenza per visualizzare i prodotti pertinenti!
Informazioni prodotto
Sulla Honda NC 750 XA/XS (RH09), l'altezza della sella è stata ridotta da 830 mm a 800 mm rispetto al modello precedente.
Originariamente la forcella è dotata di molle progressive, ma la prima rigidità è troppo bassa e quindi passa presto alla seconda rigidità, decisamente troppo rigida.
Inizialmente utilizziamo molle leggermente più dure, mentre nella seconda durezza utilizziamo molle più morbide e progressive. Questa conversione si traduce in una migliore reattività della forcella.
Anche l'ammortizzatore posteriore è dotato di serie di una molla progressiva, che ha un valore di bloccaggio basso e quindi sollecita in modo permanente la seconda molla, anch'essa troppo dura. La nostra soluzione si basa su molle lineari sull'ammortizzatore, in combinazione con uno smorzamento ottimizzato in estensione e compressione.
Di serie, la geometria del telaio sugli assi anteriore e posteriore è stata opportunamente regolata tramite l'escursione negativa delle molle per correggere la leggera eccessiva escursione negativa delle molle. Ciò si traduce in un comportamento di guida sicuro e una migliore maneggevolezza.
La versione base del monoammortizzatore Wilbers Adjust Line è in attesa utilizzando la stessa tecnologia delle versioni più elaborate. IL La differenza sta nell'omissione del vaso di espansione esterno e le possibilità di regolazione nella fase di pressione. lei lo fa nessun compromesso in termini di reattività e durata. Pistoni radiali, guide a bagno d'olio, cuscinetti autoallineanti guidati in Teflon e altro ancora Le caratteristiche definiscono lo standard per un ammortizzatore di base nuovo. Naturalmente anche la base a molla è continua e la fase di rimbalzo è regolata da un sistema di spurgo aperto con 22 clic su regolabile su un intervallo estremamente ampio. L'ammortizzatore è dotato di molti Gli optional Wilbers possono essere aggiunti successivamente.
Il prodotto potrebbe differire dall'illustrazione.
Originariamente la forcella è dotata di molle progressive, ma la prima rigidità è troppo bassa e quindi passa presto alla seconda rigidità, decisamente troppo rigida.
Inizialmente utilizziamo molle leggermente più dure, mentre nella seconda durezza utilizziamo molle più morbide e progressive. Questa conversione si traduce in una migliore reattività della forcella.
Anche l'ammortizzatore posteriore è dotato di serie di una molla progressiva, che ha un valore di bloccaggio basso e quindi sollecita in modo permanente la seconda molla, anch'essa troppo dura. La nostra soluzione si basa su molle lineari sull'ammortizzatore, in combinazione con uno smorzamento ottimizzato in estensione e compressione.
Di serie, la geometria del telaio sugli assi anteriore e posteriore è stata opportunamente regolata tramite l'escursione negativa delle molle per correggere la leggera eccessiva escursione negativa delle molle. Ciò si traduce in un comportamento di guida sicuro e una migliore maneggevolezza.
La versione base del monoammortizzatore Wilbers Adjust Line è in attesa utilizzando la stessa tecnologia delle versioni più elaborate. IL La differenza sta nell'omissione del vaso di espansione esterno e le possibilità di regolazione nella fase di pressione. lei lo fa nessun compromesso in termini di reattività e durata. Pistoni radiali, guide a bagno d'olio, cuscinetti autoallineanti guidati in Teflon e altro ancora Le caratteristiche definiscono lo standard per un ammortizzatore di base nuovo. Naturalmente anche la base a molla è continua e la fase di rimbalzo è regolata da un sistema di spurgo aperto con 22 clic su regolabile su un intervallo estremamente ampio. L'ammortizzatore è dotato di molti Gli optional Wilbers possono essere aggiunti successivamente.
Il prodotto potrebbe differire dall'illustrazione.
Nota:
¡La precarga hidráulica del muelle no es compatible con el sistema de carcasa!
Caratteristiche speciali di questo prodotto
Miglioramenti rispetto all'equipaggiamento standard del tuo veicolo
+4
+5
+5
+5