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Harley-Davidson | Pan America | RA1 | Année de fabrication
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Informations produit
La fourche d'origine de la Harley Davidson Pan America est dotée de ressorts de fourche linéaires. Nous les remplaçons par des ressorts de fourche progressifs, ce qui entraîne initialement une réponse nettement meilleure et offre plus de réserve dans le deuxième taux de ressort que la norme.
Sur l'amortisseur arrière, la raideur du ressort est réglée à l'aide d'un ressort légèrement plus dur, en conjonction avec un amortissement optimisé en détente et en compression.
La géométrie du châssis sur les essieux avant et arrière a été judicieusement ajustée grâce au débattement négatif du ressort. À l'origine, le véhicule avait un débattement de ressort négatif assez élevé. Ceux-ci ont été ajustés par une jambe de force légèrement plus courte, de sorte que la hauteur d'assise d'origine est conservée.
Il en résulte un meilleur comportement de conduite et une meilleure maniabilité, ce qui contribue également à un comportement de conduite sûr.
Sur cet amortisseur, le vase d'expansion est relié à une conduite tressée en acier ci-joint. Cela en fait l'alternative idéale pour les motos de route avec des problèmes d'espace. Le tuyau flexible permet installer le vase d'expansion partout où il y a de la place, par exemple à l'arrière du cadre, où les courants d'air du flux d'air assurent le refroidissement prendre soin de. Les boutons de réglage pour la vitesse basse et haute La gamme de niveaux de pression, chacun réglable en 22 étapes, est bien accessible de l'extérieur. Le niveau de rebond peut être ajusté par un système de purge ouvert 22 positions et la base à ressort peut être réglée en continu.
Le produit peut différer de l'illustration.
Sur l'amortisseur arrière, la raideur du ressort est réglée à l'aide d'un ressort légèrement plus dur, en conjonction avec un amortissement optimisé en détente et en compression.
La géométrie du châssis sur les essieux avant et arrière a été judicieusement ajustée grâce au débattement négatif du ressort. À l'origine, le véhicule avait un débattement de ressort négatif assez élevé. Ceux-ci ont été ajustés par une jambe de force légèrement plus courte, de sorte que la hauteur d'assise d'origine est conservée.
Il en résulte un meilleur comportement de conduite et une meilleure maniabilité, ce qui contribue également à un comportement de conduite sûr.
Sur cet amortisseur, le vase d'expansion est relié à une conduite tressée en acier ci-joint. Cela en fait l'alternative idéale pour les motos de route avec des problèmes d'espace. Le tuyau flexible permet installer le vase d'expansion partout où il y a de la place, par exemple à l'arrière du cadre, où les courants d'air du flux d'air assurent le refroidissement prendre soin de. Les boutons de réglage pour la vitesse basse et haute La gamme de niveaux de pression, chacun réglable en 22 étapes, est bien accessible de l'extérieur. Le niveau de rebond peut être ajusté par un système de purge ouvert 22 positions et la base à ressort peut être réglée en continu.
Le produit peut différer de l'illustration.
Note:
Hydr. Précharge du ressort recommandée, non réglable avec clé à crochet
Caractéristiques spéciales de ce produit
Améliorations par rapport à l'équipement standard de votre véhicule
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